智能驾驶保险：从“附加”到“标准调整”有多

在现代技术和市场竞争的驱动下，智能驾驶表现出了前所未有的受欢迎程度。 《国民证券研究报告》预测，国内媒介和高级智能驾驶的渗透率预计到2025年将翻一番，这推动了350亿元人民币的国内增量市场。随着明智驾驶技术的快速发展，智能驾驶情报问题的问题引起了强烈的关注，并且出现了智能驾驶保险。自今年年初以来，许多汽车公司已经布置了智能的驾驶产品和服务，并与保险公司携手推出定制的智能驾驶保险。但是，明智的驾驶保险处于勘探阶段，并且面临许多需要在MGA系统，管理和隐私保护方面解决的问题。汽车公司致力于智能驾驶保险的“新战场”。智能驾驶保险是一项新保险ANCE产品用于智能驾驶车辆。与传统的汽车保险不同，明智的驾驶保险主要涵盖使用智能驾驶功能时可能发生的事故和损失。当消费者使用智能驾驶功能，例如智能停车援助，代客停车帮助，线巡航帮助，明智的飞行员驾驶帮助等时，如果发生事故，他们将通过智能驾驶保险获得一些补偿。目前，智能驾驶保险主要由汽车公司从保险公司购买，而Thethere是只能通过汽车公司购买的汽车。智能驾驶保险的权利和利益通常是基于汽车拥有汽车的强迫交通和商业保险的基础，而不仅仅是额外的保护服务。去年11月，Huawei Hongmeng Smart Xing启动了一项智能服务计划，而无需驾驶许多型号，并在启动时还付出了交通事故智能驾驶援助系统。保护权的最高限额是500万元人民币。小米汽车在今年3月初表示，为了确保用户可以使用明智的驾驶而不必担心，它将共同启动“小米智能驱动器保护服务”，并计划提供最高的行业保险机构，并计划为用户提供最多300万元人民币的范围。米彭汽车公司最近宣布，它将推出明智的驾驶员保险服务，重点是解决使用智能驾驶技术时用户可以处理的安全职责和安全保护问题。对于新的能源公司公司而言，汽车保险不再是一种简单的金融产品，而是与其开发生态系统的必要和重要链接。尽管近年来明智的驾驶技术已经取得了重大发展，但一些消费者和汽车拥有的汽车仍在怀疑明智的驾驶安全性，他们更加令人不安用自己的手控制方向盘。 “当我进入明智的驾驶功能时，我有点害怕。我仍然不信任这项技术。尽管没有偶然的问题，但如果有问题，我需要对此负责。”能量车的新主人告诉记者，明智的驾驶保险的出现表明，一方面，一方面，汽车公司的信心也可以解决智能驾驶问题。他们通常将其称为对权利的一种保护，或者包括“权益软件包”权利。如果当智能驾驶操作颠倒时发生车时发生事故，则汽车公司而不是普通汽车保险将承担相关费用，这在一定程度上会阻止明年的高级保费的风险增加。由于保险风险评估的模型并不旧，成本结构很复杂，因此汽车公司是关于利益的定价标准不够透明。从长远来看，随着智能驾驶技术的持续发展，智能驾驶保险可能是对未来车辆行业开发的迫切需要，为保险市场打开了新的蓝色海洋。图片显示了一辆L4级智能汽车驾驶西部科学城智能汽车（重庆）示范汽车科学城。记者刘陈的照片。 “人机责任部门”仍面临挑战。智能驾驶保险的密集介绍为划分意外驾驶的责任提供了一种解决方案。但是，作为新事物，智能驾驶保险仍然面临着其开发过程中的许多挑战。由于当前的法律尚未清楚地定义各方在明智驾驶方面的责任，因此对智能驾驶保险的保护主要反映在经济公司事故事故。 “我们公司目前的驾驶保险主要保护两个部分：一个是为不受控制的大众或人工智能系统的失败提供保护，这会使第三方拥有个人伤亡或所有权，而其他人则将提供-top审判成本和法律成本。” Tan Junkui说。 Xiaopeng Automobile Technology Co，Ltd表示，在将驾驶的主题从“人”更改为“自动驾驶系统”的主题时，保险公司面临一系列问题，例如重建精算模型的保险模型，增加了评估风险和难度发展率的困难。 “人”或“系统”，汽车公司需要移动系统背景，以获取向用户提供的驾驶信息。但是，由于缺乏第三方管理，用户隐私保护面临更大的痛苦。 Sun Yat-Sen University学院的教授兼医生主管Zeng Yan说，智能驾驶保险的定价和要求需要大量的驾驶数据。但是，这些数据涉及敏感信息，例如用户隐私，驾驶习惯，轨迹驾驶等。如何确保合理的数据使用并防止数据泄漏或滥用是当今智能驾驶保险促进的重要法律挑战。标准的引入将需要立即在市场上发布需求。新技术和新车型的推广将不会与保险护送区分开。逐渐实施自动驾驶的实施还规定了智能驾驶保险系统的新要求。在国民大会期间，一些国民大会代表建议，相关部门应改善相关法律法规，改善意外识别体系，c规定将意外责任的责任的原则划分为各个级别的明智驾驶汽车，特定界限的形成和标准的标准，以及特定级别的形成以及水平级别的标准和标准的标准，以及限制和标准限制范围限制范围和标准级别限制范围限制范围的限制的标准极限限制的极限，限制的限制，限制的标准，限制的标准和标准的限制的限制限制的限制的限制的范围的身份级别的身份级别的身份级别的身份级别的身份级别的身份的身份的身份的身份的身份的身份的身份的身份的身份层面的身份相同的身份层面的身份均具有iteSt -IteSt -Mentertive Itest物品的身份的身份。事故的责任避免决定责任的歧义和误解性。他建议Xiaopeng，必须发布具体的指南，技术标准和其他部门法规和行业标准，以进行智能驾驶保险，以调整Intelligent驾驶业务的发展。鼓励汽车公司和保险公司聚集在一起开发自适应产品，并通过紧密的合作和数据共享，智能驾驶和汽车保险可以合并，以有效消除用户的关注点并进一步释放市场需求。如何使智能驾驶保险定价更准确并实现快速监管？ Tan Junkui建议明智的驾驶中的相关法律和法规应改进，应澄清负责任的主题和责任，并应澄清消费者权利。汽车公司应告知消费者驾驶车辆的自主限制以及在销售过程中提供相应的保险保护，以防止空气公开。他认为，应加强汽车公司，保险公司和第三方机构试验，共同开发一个智能的驾驶保险定价系统，为建立单个数据平台，改进和对服务的理由做好准备。迅速回应索赔的安排。传统汽车保险风险的危险主要由汽车拥有的汽车和保险公司共享，而希迪亚保险则引入了许多生物，例如自动驾驶系统制造商和软件开发人员，以共享风险。在这方面，Zeng Yan认为，将来，智能驾驶保险必须在“汽车保险保险保险保险保险保险保险”的“等级”神职人员中发展，进一步的风险并优化了保险市场的结构。汽车公司，保险公司和监管机构还应建立一个数据共享系统，以确保R在定价和索赔上使用消费者驾驶数据，并加强数据隐私保护。将来，随着负责自动驾驶水平的负责实体和降低硬件成本的转移，智能驾驶保险可以逐渐从“添加的保险”中出现到“标准服务”。为了保护消费者的权利和利益并促进新的能源汽车行业的发展，中国社会科学院保险和经济发展中心主任郭金隆认为，智能驾驶保险应确保数据透明度，并确保在事故发生时，由汽车持有的人能够获得真正有准确的数据支持。直到今天，有必要建立第三方数据监管机构。同时，应根据驾驶习惯和使用智能驾驶操作来定制更具体的保险和保护内容条款。